Otomotiv sanayi çip krizine teslim!

Otomotivde başlayan ve diğer sektörlere de yayılan küresel çip krizi her geçen gün daha da büyürken, Türkiye’ye de sıçrayan kriz nedeniyle Ford Otosan, Tofaş ve Oyak Renault gibi dev firmalar üretime belli bir süre ara vermek zorunda kalmıştı. Kriz nedeniyle daha önce Kocaeli’nde bulunan fabrikalarında üretime ara veren Ford Otosan, Eskişehir fabrikaları için dikkat çeken bir karar aldı. Ford Otosan, her yıl planlı olarak yapılan bakım çalışmaları nedeniyle düzenli olarak gerçekleştirilen üretime ara verme tarihini öne çekti. Çip krizinden şu ana kadar en çok Ford, Honda, Toyota, Volvo, Tesla, Renault, Wolksvagen ve General Motors gibi dünya devleri etkilendi.

TAYSAD’DAN KRİZ DEĞERLENDİRMESİ

Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Yönetim Kurulu Başkanı Albert Saydam Covid-19’un üçüncü dalgası ile cip krizinin otomotiv yan sanayisinde  üretimi durma noktasına getirdiğini belirtti. Bu yıl covid-19 üçüncü dalgası ile çip krizinin bir araya geldiğini, buna ve yaşanan onca probleme rağmen 2021 senesinde 2020’ye göre bir iyileşme beklediklerini belirten Saydam, “ Bu iyileşme, pandeminin ilk günlerinde söylenen “2019’u 2021’de yakalarız” söyleminden biraz uzak. Küresel anlamda daha uzun vadeli tahminlere bakıldığında kötümser bir tablo var. Dünyada 100 milyon adetlik üretime ulaşılmasıyla ilgili tarih ötelenmekte. Son 3 yılda dünya, Avrupa ve ülkemizde üretim daralmış durumda” diye konuştu.

“ZORUNLU YILLIK İZİN KAÇINILMAZ OLDU”

Yaptıkları çalışmalara göre, katılımcı üyelerin yüzde 64’ünün uzun süreli duruşlarda yıllık izin uygulaması yapacağını ifade eden Başkan Saydam, “İşimiz olmadığı zamanlarda daha çok kısa dönem çalışma uygulanıyordu, bundan dolayı izinlerin birikmesi söz konusuydu. Şu anda birikmiş olan bu yıllık izinleri eriterek ana sanayinin anons ettiği planlara uyuyoruz. Temmuz-Ağustos bakımlarımızı öne çekiyoruz. Üretim, Ağustos ayından itibaren devam edilecek denildiği için biz de yıllık izinlerimizi kullandırmaya başladık. Yıllık izinlerde çalışanlar hak kaybı yaşamıyor. Bununla beraber, yıllık izin kullanmayan düşük seviyede tedarik sanayi temsilcileri ise ücretsiz izin kullandırıyor. Bu bağlamda, tedarik sanayisinin yüzde 53,5’i ücretsiz ürünleri tüm personele kullandırmakta. Bu konuda mavi veya beyaz yaka ayrımı yapmamakta’ dedi.

HONDA İKİNCİ YARIYI İŞARET ETTİ

Tanınmış otomobil üreticisi Japon Honda, çip tedariki sıkıntısı nedeniyle 2021 mali yıl kapsamlı net karının yüzde 10,3 düşüşle 590 milyar yene (5,4 milyar dolara) gerilemesini beklediğini açıkladı. Honda Başkan Yardımcısı Kuraişi Seiji, düzenlediği basın toplantısında, “(Çip tedarik sıkıntısı) Etkisinin mevcut mali yılın ilk yarısında sürmesini bekliyoruz ancak ikinci yarıda normale döneceğiz.” dedi. Honda, 2020 mali yılı üretiminde 100 bin adet kısıntı yaşadı.

Kanca: ‘Aksiyon almamız gerekiyor’

TAYSAD eski başkanı, KANCA El Aletleri Dövme Çelik ve Makine A.Ş Yönetim Kurulu Başkanı Alper Kanca’da yaşanan çip sorununa dikkat çekerek, “Biz küresel çalışıyoruz. Planlarımızı yurtdışındaki müşterilerimizi de dikkate alarak yapıyoruz. Her sene yurt içi ve yurt dışında farklı ülkelerdeki müşterilerimiz genelde Ağustos ayında bakım tatili yaparlardı. Şimdi yabancılar için ayrı, Türkiye için ayrı planlamalar yapıyoruz. Planlar karışmaya başladı. Bu da yönetilmesi çok zor bir hal aldı” dedi.

İNDİRİM TALEPLERİNDEN VAZGEÇİLMESİ GEREKİYOR

Tedarik sanayicilerinin, ana sanayicilerden bir sonraki en büyük beklentisinin ise 2021 indirim taleplerinden vazgeçilmesi olduğunu gördüklerini belirten Kanca, “Üyelerimizin yüzde 64,8 gibi önemli bir kısmı yaşanan gelişmelerden yani maruz kaldıkları verimlilik ve kapasite kayıplarından dolayı ana sanayinin bu yılki indirim taleplerinden vazgeçmesi gerektiğini ifade ediyor” diye konuştu..